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支重輪總成-中特機械廠家-履帶吊支重輪總成：

湖北中特工程機械有限公司提醒您，關于支重輪的結構布置：

      根據(jù)功率大小，履帶推土機每側有4～7個支重輪的功率小的取下限，功率大的取上限。當履帶接地長度一定時，增加支重輪個數(shù)，可使接地壓強均勻，減少履轍深度金額滾動阻力，但增加個數(shù)后，勢必減少直徑，從而增大支重輪在履軌上滾動的阻力，綜合考慮這兩個因素，一般取支重輪直徑Dz=（1～2.0）lt。各支重輪等距分布，軸間距l(xiāng)z=(1.7～2.0))lt,后端的支重輪軸與驅動輪軸之間的距離lk=(2.3～2.6)lt，的支重輪位置應保證張緊輪調(diào)整到后極限位置而緩沖彈簧又壓縮達極大值時不會發(fā)生干涉。驅動鏈輪齒頂與支重輪輪轂之間，應留有足夠的間隙，以防積泥。

湖北中特工程機械有限公司具備精密鍛造、數(shù)控車床、自動控制爐熱處理、自動保護焊、裝配流水線、水簾式噴漆及自動烘干、洛氏硬度檢測控制等大、中、小型精密加工設備;主要生產(chǎn)各種進口、國產(chǎn)挖掘機、推土機、鉆機的支重輪、托鏈輪、驅動齒、鏈軌總成;U型架、 千秋架、鏈桿、彈簧;銷、軸、套、斗耳、馬拉頭、高強度履帶板螺栓等工程機械底盤易損件。產(chǎn)品規(guī)格型號齊全(涵蓋PC、卡特、日立、神鋼、住友、加藤、現(xiàn)代、大宇等系列配套產(chǎn)品)，質量可與進口產(chǎn)品相媲美。產(chǎn)品各地，頗受 用戶贊譽，并出口歐洲、中東及東南亞國家。

湖北中特工程機械有限公司成立于2009年，公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術積累，擁有先進的生產(chǎn)、檢測設備，依靠技術和科學管理，產(chǎn)品與國內(nèi)外成功企業(yè)對接，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。

支重輪的材料

    隨著我國公路等級趨向多元化,等級公路、縣鄉(xiāng)公路及城市道路均以的規(guī)模、標準和速度向前推進。同時路面施工的速度也在“飛速”的提高,這樣在推動公路施工機械化的同時也對施工機械技術水平,施工工藝和路面材料及路面結構設計提出了越來越高的要求。而施工機械技術水平和施工工藝對公路等級和施工速度有著重要的影響。

支重輪材料是？

    答：支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然后進行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機床進行加工才能達到要求。材料以40Mn2較多，加工后也要進行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右。